Hand truck

platform size 1.600 x 900 mm, 3 boards tiltable
Tyres
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Coupling for hand trucks
Coupling for hand trucks +€75.00 item number: 1442
Pneumatic tyres blue grey 400 x 100 mm
Pneumatic tyres blue grey 400 x 100 mm +€82.00 item number: 1769
€1,472.00
Content: 1 Stück

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item number 6455L
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Product information

Modular system: Made of welded sectional steel, powder coated blue RAL 5007. Surface durably protected, resistant to impact and scratches, 4 tubular sleeves at corners. Boogie steered by crown gear, scissors-shaped shaft with safety handle with soft rubber grip and with an automatic damped retraction in resting position. Platform of anti-slipping, waterproof plywood. Wheels with pneumatic tyres, hubs with roller bearings. With automatic braking system effective on the front wheels. Boards 250/325 mm high, 3 sides tilting, front end fixed. Powder coated tubular steel frame with waterproof plywood platform.
Technical Data

Total Load Capacity (kg) 1000
Wheel Size (mm) 400
Tyres Pneumatic
Loading Surface Height (mm) 490
Usable Surface Length (mm) 1540
Usable Surface Width (mm) 840
Total Length (mm) 1960
Total Width (mm) 925
Total Height (mm) 1200
Version with walls
Reviews

Guido Thürnagel

13 April 2024 13:19

Gut als Einkaufswagen aber verbesserungsfähig

Mit 1000kg Nutzlast geht 1 Zentner mehr auf den Handwagen als in einen Sprinter 213CDI. Man kann sich das kaum vorstellen. Ich nutze 2 von diesen Wagen als Einkaufsbollerwagen. Da ich in der Ebene lebe, ist das auch möglich. Ein Weg mit diesem Wagen erspart 2 Touren mit dem Auto. Es werden regelmäßig etwa 14 Six-Packs zu 1,5l Mineralwasser und oft noch 6 zusätzliche Getränkekisten transportiert. Damit liegt man etwa im Bereich einer viertel Tonne. Mit diesem Wagen ist das überhaupt kein Problem, wenn...
Wenn man, wie ich es getan habe, diese elenden Räder mit ihren billigen Wälzlagern gegen Räder mit Rillenkugellagern und 6PR Reifen austauscht. Dann ist es, als ginge man mit einem Dackel spazieren: mal zieht er - und mal ziehe ich. Deutlich überwiegend läuft er brav nebenher. Man glaubt nicht, was man mit so einem Wagen alles bewegt kriegt. Warum es diese Wagen nicht mit Kugellagerrädern gibt, verstehe ich überhaupt nicht.
Was ich auch nicht verstehe, ist, warum mein Wagen nach einem Winter an jeder Ecke anfängt, zu gammeln. Diese Handwagen sind wirklich für Indoor oder man muß sie einmal komplett anmalen. Warum man so eine Selbstverständlichkeit in Deutschland im 21 Jahrhundert nicht hinbekommt, ist mir ein Rätsel.
Was ich auch noch vorschlagen würde, ist, daß für diese Wagen eine Plane aus LKW-Plane angeboten wird - oder daß man zumindest eine Zeichnung für einen Planenbauer mitliefert. Das würde die Outdoor-Möglichkeiten erheblich erweitern.
Aber genug kritisiert: das Konzept mit einem solchen Handwagen funktioniert mit den genannten Modifikationen wirklich erstklassig - und interessierter Blicke und Fragen kann man sich allerorten sicher sein. Vielleicht ist das ja ein kleiner Beitrag für die Zukunft. Ich freue mich auf jeden Fall und es geht weiter.

Our feedback: Hallo Herr Thürnagel,

vielen Dank für Lob und Kritik gleichermaßen. Nahezu alle unsere Transportgeräte sind für die Intralogistik im Innenbereich produziert (Outdoor-Handwagen verzinken wir für diesen Zweck). Die Wagen sind mit einer hochwertigen Pulverbeschichtung versehen. Wenn diese beschädigt wird und die Wagen permanent der Witterung ausgesetzt werden, besteht natürlich eine Rostgefahr.

Eine Zeichnung für einen Planenbauer könnten wir sicher auf Anfrage zur Verfügung stellen.
Bei den Beräderungen ist es immer eine Preisfrage. Auf Wunsch können wir auch andere Räder verbauen. Seit Mai 2024 werden zudem auch serienmäßig verbesserte Räder bei den Handwagen verbaut.

Wir wünschen Ihnen ansonsten auch weiterhin viel Spaß und gute Fahrt mit den Wagen. Bei Fragen oder Wünschen, melden Sie sich gerne bei uns.

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